波罗的海指数探底，海岬型运费走弱趋势分析

最新数据显示，2025年11月12日，波罗的海干散货指数(BDI)报收2030点，创下5天以来的新低，环比下跌2.03%，这是自2025年10月24日以来的最大单日跌幅，并且已连续第三日下行（包括零增长的情况）。综合近期数据来看，最近11个BDI数据变化情况为：正增长6次，负增长4次，零增长1次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1887点，较前值上涨1.18%；海岬型运费指数(BCI)报3023点，下跌5.29%；超灵便型船运价指数(BSI)报1365点，上涨1.56%。关于波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详细信息，可参考最新资讯特制图表。目前，许多投资者在关注航运市场动态时，也会参考兴业外汇官网提供的信息，以获取更全面的市场视角。

受好望角型船舶运价疲软的影响，波罗的海交易所干散货海运指数（该指数用于监测运输干散货商品的船舶运价）周三延续下跌态势，滑落至一周以来的低点。

主要指数（反映了好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶的运费变化）下跌42点，跌幅为2%，报收于2030点，这是自11月5日以来的最低水平。

海岬型船舶指数下滑169点，跌幅达5.3%，降至3023点，为11月4日以来的最低点。

好望角型船舶的平均每日收入（通常用于运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭）减少了1402美元，降至25067美元。

周三，铁矿石期货价格出现上涨，市场对全球最大消费国中国可能推出新一轮经济刺激措施的预期，抵消了供应增长和需求下滑所带来的负面情绪。

与此同时，巴拿马型船指数连续第六个交易日实现上涨，增加22点，涨幅为1.2%，报收于1887点，创下两周多以来的新高。

巴拿马型船舶的平均日收入（通常载有60,000至70,000吨煤炭或谷物）上涨了196美元，达到16981美元。

超灵便型船运价指数上涨21点，报收于1365点。